إن حاقن وقود السيارات هو أكثر أجزاء الاستبدال شيوعًا ، وكيف يمكن أن تعمل على تحديد قوة سيارتنا ، لذا نحن بحاجة إلى فحص حاقن وقود السيارة والعناية به طوال الوقت. تأسست شركة kuante auto parts Company Limited في عام 2000 ، ولديها خبرة غنية في توريد وتصدير حاقن وقود السيارات في جميع العلامات التجارية مثل Denso Bosch وآسيا لشركة Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai و Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot فولكس واجن فورد بويك شيفروليه وسلسلة ماريلي وسلسلة دلفي بجودة عالية معبأة في عبوة أصلية ، لقد اختبرنا واحدًا تلو الآخر لرش الوقود والضغط قبل التعبئة والتغليف والشحن ، نرحب بالاتصال بنا بحرية لمزيد من التفاصيل عن حاقن وقود السيارات!
حاقن الوقود ليس سوى صمام يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يتم تزويدها بوقود مضغوط بواسطة مضخة الوقود في سيارتك ، وهي قادرة على الفتح والإغلاق عدة مرات في الثانية.
عندما يتم تنشيط الحاقن ، 0010010 نبسب ؛الكهرومغناطيسية 0010010 نبسب ؛ ينقل مكبسًا يفتح الصمام ، مما يسمح للوقود المضغوط بالضغط من خلال فوهة صغيرة. تم تصميم الفوهة من أجل 0010010 نبسب ؛ التفتيت 0010010 نبسب ؛ الوقود - لجعل الضباب جيدًا قدر الإمكان بحيث يمكن حرقه بسهولة.
يتم تحديد كمية الوقود المقدمة للمحرك من خلال مقدار الوقت الذي يظل فيه حاقن الوقود مفتوحًا. يسمى هذا 0010010 نبسب ؛ عرض النبض ، ويتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية.
يتم تركيب الحقن في مشعب السحب بحيث يقوموا برش الوقود مباشرة في صمامات السحب. أنبوب يسمى {0}} نبسب ؛ سكة الوقود 0010010 نبسب ؛ يوفر الوقود المضغوط لجميع الحاقنات.
من أجل توفير الكمية المناسبة من الوقود ، تم تجهيز وحدة التحكم في المحرك بالكثير من أجهزة الاستشعار. فلنلقِ نظرة على بعض منها 0010010 # 39.
أجهزة استشعار المحرك
من أجل توفير الكمية الصحيحة من الوقود لكل حالة تشغيل ، يجب على المحرك 0010010 نبسب ؛ وحدة التحكم (ECU) مراقبة عدد كبير من مستشعرات الإدخال. هنا ليست سوى عدد قليل:
· 0010010 نبسب ؛جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل 0010010 نبسب ؛ - يخبر ECU كتلة الهواء الداخلة إلى المحرك
· 0010010 نبسب ؛مستشعرات الأكسجين 0010010 نبسب ؛ - تراقب كمية الأكسجين في العادم حتى تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من تحديد مدى ثراء أو استخلاص خليط الوقود وإجراء التعديلات وفقًا لذلك
· 0010010 نبسب ؛خنق موقف الاستشعار 0010010 نبسب ؛ - يراقب موضع صمام الخانق (الذي يحدد مقدار الهواء الذي يدخل المحرك) حتى تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من الاستجابة بسرعة للتغييرات أو زيادة أو تقليل معدل الوقود حسب الضرورة
· 0010010 نبسب ؛ مستشعر درجة حرارة سائل التبريد 0010010 نبسب ؛ - يسمح لوحدة التحكم الإلكترونية لتحديد متى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة
· 0010010 نبسب ؛جهاز استشعار الجهد 0010010 نبسب ؛ - يراقب جهد النظام في السيارة حتى تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من رفع سرعة التباطؤ في حالة انخفاض الجهد (مما يشير إلى حمولة كهربائية عالية)
· 0010010 نبسب ؛ جهاز استشعار الضغط المطلق المنوع 0010010 نبسب ؛ - يراقب ضغط الهواء في مشعب السحب 0010010 نبسب ؛ كمية الهواء المسحوب في المحرك هو مؤشر جيد على مقدار الطاقة التي ينتجها ؛ وكلما زاد الهواء الذي يدخل المحرك ، انخفض ضغط المشعب ، لذلك تُستخدم هذه القراءة لقياس مقدار الطاقة التي يتم إنتاجها.
· 0010010 نبسب ؛مستشعر سرعة المحرك 0010010 نبسب ؛ - يراقب سرعة المحرك ، وهو أحد العوامل المستخدمة لحساب عرض النبض
هناك نوعان رئيسيان من التحكم لأنظمة 0010010 nbsp ؛ متعددة المنافذ 0010010 nbsp ؛ الأنظمة: يمكن فتح حاقنات الوقود في نفس الوقت ، أو يمكن فتح كل واحد قبل صمام السحب مباشرةً تفتح الأسطوانة (وهذا ما يسمى 0010010 نبسب ؛ حقن وقود تسلسلي متعدد المنافذ).
ميزة حقن الوقود المتسلسل هي أنه إذا قام السائق بإجراء تغيير مفاجئ ، يمكن للنظام الاستجابة بسرعة أكبر لأنه من وقت إجراء التغيير ، يجب عليه الانتظار فقط حتى يفتح صمام السحب التالي ، بدلاً من استكماله التالي ثورة المحرك.
ضوابط المحرك ورقائق الأداء
إن الخوارزميات التي تتحكم في المحرك معقدة للغاية. يجب أن يسمح البرنامج للسيارة بتلبية متطلبات الانبعاثات لمسافة 100 ، 000 ميل ، وتلبية متطلبات توفير الوقود الخاصة بوكالة حماية البيئة (EPA) وحماية المحركات من إساءة الاستخدام. وهناك العشرات من المتطلبات الأخرى التي يجب تلبيتها أيضًا.
تستخدم وحدة التحكم في المحرك صيغة وعددًا كبيرًا من جداول البحث لتحديد عرض النبض لظروف التشغيل المعينة. ستكون المعادلة عبارة عن سلسلة من العوامل العديدة مضروبة في بعضها البعض. ستأتي العديد من هذه العوامل من جداول البحث. 0010010 # 39 ؛ سنجري حسابًا مبسطًا 0010010 نبسب ؛ عرض نبض حاقن الوقود. في هذا المثال ، سيكون لمعادلتنا ثلاثة عوامل فقط ، في حين أن نظام التحكم الحقيقي قد يحتوي على مائة أو أكثر.
عرض النبض=(عرض النبض الأساسي) × (العامل أ) × (العامل ب)
لحساب عرض النبض ، تبحث وحدة التحكم الإلكترونية أولاً عن 0010010 نبسب ؛ عرض نبضة الأساس 0010010 نبسب ؛ في جدول البحث. عرض نبض القاعدة هو دالة 0010010 نبسب ؛ سرعة المحرك 0010010 نبسب ؛ (RPM) و 0010010 نبسب ؛ تحميل 0010010 نبسب ؛ (والتي يمكن حسابها من المطلق متعددة الضغط). دعنا 0010010 # 39 ؛ لنفترض أن سرعة المحرك 2 ، 000 دورة في الدقيقة والحمل هو 4. نجد الرقم عند تقاطع 2 ، 000 و 4 ، وهو 8 مللي ثانية.
RPM | حمل | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
1,000 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2,000 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 |
3,000 | 3 | 6 | 9 | 12 | 15 |
4,000 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 |
في الأمثلة التالية ، 0010010 nbsp و A 0010010 nbsp و 0010010 nbsp؛ B 0010010 nbsp ؛ هي معلمات تأتي من أجهزة الاستشعار. دعنا 0010010 # 39 ؛ لنفترض أن 0010010 نبسب ؛ أ 0010010 نبسب ؛ هي درجة حرارة سائل التبريد و 0010010 نبسب ؛ ب 0010010 نبسب ؛ هو مستوى الأكسجين. إذا كانت درجة حرارة سائل التبريد تساوي 100 ومستوى الأكسجين 3 ، فإن البحث 0010010 نبسب ؛ الجداول تخبرنا أن العامل أ=0. 8 والعامل ب={{ 16}} .0.
A | العامل أ | B | العامل ب | |
0 | 1.2 | 0 | 1.0 | |
25 | 1.1 | 1 | 1.0 | |
50 | 1.0 | 2 | 1.0 | |
75 | 0.9 | 3 | 1.0 | |
100 | 0.8 | 4 | 0.75 |
لذا ، نظرًا لأننا نعلم أن 0010010 نبسب ؛ عرض نبضة القاعدة 0010010 نبسب ؛ هي دالة الحمل و RPM ، وأن 0010010 نبسب ؛ نبض العرض=(عرض نبض القاعدة) x ( العامل أ) س (العامل ب) ، عرض النبضة الكلي في مثالنا يساوي:
8 × 0. 8 × 1. 0= 6. 4 مللي ثانية
من هذا المثال ، يمكنك أن ترى كيف يقوم نظام التحكم بإجراء التعديلات. مع المعلمة B كمستوى الأكسجين في العادم ، فإن البحث 0010010 نبسب ؛ الجدول لـ B هو النقطة التي يوجد فيها (وفقًا لمصممي المحرك) الكثير من الأكسجين في العادم ؛ وبالتالي ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تخفض الوقود.
قد تحتوي أنظمة التحكم الحقيقية على أكثر من 100 معلمات ، لكل منها نظرة خاصة بها 0010010 نبسب ؛ جدول. حتى أن بعض المعلمات تتغير بمرور الوقت لتعويض التغييرات في أداء مكونات المحرك مثل نبسب 0010010 .المحول الحفاز. واعتمادًا على سرعة المحرك ، قد يتعين على وحدة التحكم الإلكترونية إجراء هذه الحسابات أكثر من مائة مرة في الثانية.
رقائق الأداء
هذا يقودنا إلى مناقشتنا لرقائق الأداء. الآن بعد أن فهمنا قليلاً عن كيفية عمل خوارزميات التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية ، يمكننا فهم ما يفعله صانعو شرائح الأداء للحصول على المزيد من الطاقة خارج المحرك.
يتم تصنيع رقائق الأداء من قبل شركات ما بعد البيع ، وتستخدم لتعزيز قوة المحرك. هناك شريحة في وحدة التحكم الإلكترونية تحتوي على جميع جداول البحث ؛ رقاقة الأداء تحل محل هذه الشريحة. ستحتوي الجداول الموجودة في شريحة الأداء على قيم تؤدي إلى معدلات وقود أعلى خلال ظروف قيادة معينة. على سبيل المثال ، قد يزودون المزيد من الوقود بكامل السرعة عند كل سرعة محرك. يمكنهم أيضًا تغيير نبسب 0010010 ؛توقيت شرارة 0010010 نبسب ؛ (هناك بحث 0010010 نبسب ؛ جداول لذلك أيضًا). نظرًا لأن صانعي شرائح الأداء لا يهتمون بقضايا مثل الموثوقية والمسافة المقطوعة وعناصر التحكم في الانبعاثات مثل صانعي السيارات 0010010 نبسب ؛ فهم يستخدمون إعدادات أكثر قوة في خرائط الوقود لشرائح الأداء الخاصة بهم.